stepper motor bracket

[shogun]

here is the complete German info, what part should I translate?

Neue Anschläge für die Schrittmotoren der Lüftungssteuerung Die letzten Wochen bin ich mit ausgebauten Armaturenbrett herumgefahren (Kombi und
Schalter waren natürlich angesteckt) und konnte das Spiel der Klappen und der Stellmotore gut beobachten. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Anschläge speziell bei den beiden Halterungen oben auf dem Klimakasten ziemlich brutal belastet werden. Wenn der Stellmotor in die Endstellung fährt, verwindet sich die gesamte Halterung. Mich wundert jetzt nicht mehr, dass dort etwas gebrochen ist, sondern, dass es überhaupt so lange gehalten hat. Bei den unteren
Motoren ist die Konstruktion etwas anders, deshalb dürften da nicht so viele Probleme auftreten.
Bild 1: hier fehlt die Hälfte der rechten oberen Halterung.

Bild 2: und hier ein abgesprengtes Teil, das in sich auch noch mehrmals gebrochen ist. Deutlich zu sehen,
der untere Anschlag

Da meine Halterung rechts oben ja zum Teil weggesprengt war und der Motor über das Getriebe eine unheimliche Hebelkraft entwickelt, habe ich überlegt, wie man schon am Motor, bzw. am Getriebe Anschläge anbringen könnte, so dass die Halterung gar keine Kräfte mehr aufnehmen muss. Das wäre dann auch gleich eine Lösung, die man, wie Erich richtig anmerkte, als Vorsorge einbauen könnte.
Das Ergebnis meiner Überlegungen ist ein Blech, welches direkt auf das Getriebe aufgeschraubt wird. Das Blech hat zwei Laschen die in etwa da sitzen, wo auch die Anschläge der ursprünglichen Halterung sind. Der Kragen, aus dem die Welle des Hebels kommt, wird als ein Ankerpunkt zur Aufnahme der Kräfte zu benutzt.
Bild 3: Arretierblech mit zwei Anschlägen.
Das Loch und die Kerbung sind Aussparungen für die
erhöhten Wellenlager des Getriebes. Für links und rechts sind diese Aussparungen unterschiedlich!
Für die Bleche kann ich eine bemaßte Zeichnung liefern.
Um das Verdrehen des Bleches zu verhindern, benötigt man natürlich noch einen zweiten Befestigungspunkt. Dazu habe ich an einer Stelle, wo mit Bestimmtheit kein Zahnrad des Getriebes dahinter sitzt, eine Bohrung mit einem 2 Millimeter Bohrer gemacht, mit einer runden
Schlüsselfeile etwas aufgeweitet und dann eine 2,5 x 6 Zylinderkopfschraube eingedreht. Das Gewinde schneidet sich in dem Plastik ganz von selbst. Außerdem mussten 4 Millimeter Löcher an den Stellen ins Blech gebohrt bzw. gefeilt werden, wo die leichten Erhöhungen der
Wellenlager sitzen, so dass die Grundplatte sauber aufliegen kann.
Bild 4: Das Getriebe mit der Bohrung
Um so weit zu kommen, habe ich mir aus Pappe eine Schablone der Halterung gemacht und ebenfalls aus Pappe verschiedene Arretierbleche angefertigt. Als das Pappmodell gut passte, habe ich zwei Arretierbleche aus einem 0,5 Millimeter starken Stahlblech angefertigt, eins für die linke Halterung und eins für die rechte. Die Teile habe ich mit Filzstift auf das Blech gezeichnet,
das 8 Millimeter Loch in der Mitte gebohrt und dann alles einer Blechschere ausgeschnitten.
Anschließen wurden die Bleche im Schraubstock gerade gerichtet und die Laschen um 90 Grad abgekantet. Die Bleche sind im Zuschnitt gleich, die Anschlagslaschen müssen nur auf verschiedene Seiten gebogen werden.
Bild 5: Die zwei Getriebe mit den aufmontierten
Arretierblechen.
Seit dem Einbau des so ausgestatteten Getriebes in die linke, noch intakte Halterung, funktioniert die Klappensteuerung weiterhin einwandfrei. Man merkt, dass der Hebel von den neuen Anschlägen aufgehalten wird, die Halterung selbst ist entlastet, bzw. dient nur noch als Zusatz.
Bei der rechten Halterung gibt es noch Probleme, da ja das obere Teil fehlt und damit viel Stabiliät verloren gegangen ist. Das abgebrochene Teil habe ich mit dem amerikanischen Superkleber JB WELD (bekommt man bei Amazon) eingefügt. Das ist wirklich ein Teufelszeug.
Schade nur, dass es trotz Wartezeit vor dem Verarbeiten doch so stark verlaufen ist.
Bild 6: Das eingefügte Teil. Der obere Teil der Halterung
fehlt. Der Riss im Gehäuse rechts daneben wurde gleich
mit verschlossen. Die Gummitülle ist neu.
Der Schrittmotor samt Getriebe ließ sich nach dem Aushärten des Klebers wieder einwandfrei einsetzen, auch wenn das obere Teil der Halterung fehlt.
Bild 7: Schrittmotor und Getriebe wieder
eingebaut.
Das Problem ist jedoch, dass der Schrittmotor den Bedienungshebel sehr weit bewegt, meines
Erachtens weiter, als auf der linken Seite. Vielleicht liegt hier ein systematischer Steuerungsfehler vor und deshalb gehen bei so vielen Wägen diese Halterungen kaputt.
Da die Hebel über das Getriebe eine unglaubliche Gewalt haben, kommt es sogar zu einer leichten Verbiegung der Blechanschläge und somit kommt wieder Druck auf die Halterung, speziell beim unteren Anschlag. Bei mir verschiebt sich der ganze vordere Teil der Halterung
um mindestens einen Millimeter in Richtung Fahrgastraum, wenn der Hebel auf den unteren
Anschlag aufläuft. Da bei mir oben ein Teil der Halterung fehlt, ist das ganze natürlich nicht mehr so stabil, aber ich fürchte, dass es zu weiteren Ausbrüchen kommt, wenn ich das nicht abstelle.
Ich werde deshalb das Arretierblech aus einem 1 Millimeter starken Blech anfertigen und den unteren Anschlag etwas einziehen, so dass er nicht mehr auf dem Anschlag der Halterung aufliegt. Dann müsste es funktionieren. Ich berichte wieder, wenn das gemacht ist.
Klaus Stefan

Manchmal frage ich mich, ob ich mir nicht einfach zwei gut erhaltenen E38 kaufen sollte, anstatt tage-, wochen-, monatelang an meinen E32ern rumzuschrauben! Mir graut schon jetzt vor dem Wiedereinbau des Armaturenbrettes.
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wegge-explodes: What is wegge?

that is not a complete word, weg = omited, separated. What is the complete word? Edit: checked once more:
weggesprengt = seperated, separated by force,
sprengen
weg sprengen
=like separate by force

Arretier-sheet : What is Arretier

I assume you mean Arretierblech, that is fixing plate/sheet metal
arretieren = fixing, fixing point, fixing pin etc.

completed-kantet: What is kantet:

kanten = edging